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但接近公司知情人士告诉记者，采购时也都知道冬天会“掉续航“，这都是大家共知的，只是没有想到衰减那么多。为什么不接受补偿方案，记者了解到，给新能源车安装暖风机在当地是不合规的。此外，续航里程不够引发的收入缩水是在摆在车主面前的现实问题。“冬天冷的时候需要每天充两次电，每次需要充两个多小时，一天充电四五个小时，还怎么赚钱。”张翔表示。
在广州的一家 OYO 酒店门口，立着一幅一人高的招揽海报，上面写着“49 元起超低价住酒店”。这原本是双方达成的帮助 OYO 拉新促销活动，却被一些酒店主解读为反向导流。很快，大堂经理决定停止海报推广，因为对自己毫无意义。他让人把这幅海报挪进屋，放到楼梯转角处，背对着大堂。只留下一面空白。
易纲表示，“一带一路”倡议坚持“共商、共建、共享”原则，欢迎各方积极参与。资金融通是“一带一路”建设的重要支撑，要坚持企业为主体、市场化原则，为“一带一路”提供可持续的投融资支持。一是要充分利用开发性金融优势，二是要继续推进金融机构与金融服务的网络化布局，三是要发挥国际金融机构和国际金融中心的作用。（彭扬）
据界面新闻引用 OYO 相关人士的消息，“公司 CXO 的新增预算审批权限只有 5 万元，再多都要跟印度高管审批，是不是觉得不可思议？”上述人士说，一些大额非新增预算，均由印度人先把关，再走线上流程由中国高管审批。一位曾接收到 Ritesh 邀约，希望他出任中国区 CEO 的人士对 36氪表示，“他们去年年底找我，薪资开得很高。但他们组建团队的方式有问题——应该挖一两个核心骨干，由他们组建中国团队，可能就不会像现在这样内耗严重、一盘散沙了。”
更重要的问题，印度需要战略轰炸机吗？从国际地位属性讲：中国属于全球性国家，而印度却并不能算全球性国家，它对战略隐身轰炸机的需求并不迫切甚至可以说不需要，它的弹道导弹理论上就可以满足战略核威慑的需求。据公开资料显示，“烈火”-5采用多弹头分导技术，最大射程可达5000千米。虽然印度军工一向以“不靠谱”著称，但从“烈火”-5试射的高成功率和负面新闻的稀少程度就可以看出，印度对弹道导弹领域的高度重视。
大货车司机：对，你看其它地方就是你多拉多掏钱，按照国家规定不要超载就行了。但是在我们甘肃就不一样了，你空车过来还是那么多钱，你拉点货过来还是那么多钱。国务院第28督查组组长 余蔚平：我们是国务院督查组，解决咱们大货车平时遇到的难点问题、痛点问题。你们觉得有什么不方便的，就往这个微信上发信息。
